Суть ситуации
Резкое сокращение железнодорожного экспорта автобензина и авиакеросина из России в июне по сравнению с маем — попытка обеспечить внутренний рынок после остановки крупных НПЗ. Это отражается на поставках в страны Центральной Азии и Афганистан, которые исторически зависимы от российского топлива и пока не нашли полноценной замены.
Почему упали поставки
Внутренний дефицит заставил российских экспортеров ограничить отгрузки железнодорожным транспортом. Формально ряд стран Центральной Азии выведен из‑под эмбарго на вывоз нефтепродуктов в рамках межправительственных соглашений, но свободных экспортных объёмов для них сейчас недостаточно.
Как реагируют страны региона
Государства Центральной Азии ищут альтернативы и наращивают внутреннее производство, а также ведут переговоры о поставках с другими партнёрами.
- Казахстан увеличил выпуск автобензина и авиакеросина до рекордных объёмов и ведёт переговоры о закупках в Китае, Туркменистане и других странах.
- Киргизия обратилась за помощью к Казахстану, Белоруссии, Азербайджану, Узбекистану и Туркменистану; получает также ожидаемые поставки из Китая и Белоруссии.
- Таджикистан имеет около 60 дней запасов топлива и обсуждает импорт с Россией, Казахстаном, Туркменией, Ираном, Ираком и Белоруссией.
Ключевая статистика
Трейдеры оценивают резкое сокращение поставок в июне: экспорт авиатоплива в регионе упал в 13 раз — до 3 800 тонн, поставки автобензина сократились на 34% до 99 300 тонн, тогда как отгрузки дизельного топлива в июне выросли до 237 700 тонн.
Распределение автобензина в июне по направлениям: Монголия — 46%, Киргизия — 25%, Таджикистан — 19%, Узбекистан — 10%. Дизтопливо в июне шло преимущественно в Монголию (59%), Киргизию (28%), Таджикистан (9%) и Узбекистан (4%).
За первую половину 2026 года российские поставки моторного топлива в Центральную Азию и Афганистан выросли на 7% до 3,82 млн тонн по сравнению с 3,56 млн тонн годом ранее. В 2025 году экспорт автобензина, дизтоплива и авиакеросина в регион составил 7,5 млн тонн против 6,3 млн тонн в 2024 году.
Поставки белорусского автобензина и авиакеросина в регион в июне заметно упали — до 27 000 тонн; при этом Белоруссия увеличила отгрузки на российский рынок.
Производство внутри стран региона
- Производство автобензина в Киргизии за первые пять месяцев 2026 года — 101 218 тонн, дизтоплива — 102 829 тонн.
- НПЗ Узбекистана в январе‑мае 2026 года произвели 502 200 тонн автобензина и 476 400 тонн дизтоплива.
- Выпуск в Таджикистане за первую половину года составил 341 тонну автобензина и 1 301 тонну дизтоплива.
Квоты на беспошлинные поставки из России в 2026 году
Квоты по основным странам Центральной Азии в рамках межправительственных соглашений составляют:
- Казахстан — автобензин 285 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 300 000 т, мазут 85 000 т, битум 50 000 т, гудрон 280 000 т. Всего: 1 450 000 т.
- Таджикистан — автобензин 420 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 40 000 т, мазут 30 000 т, битум 40 000 т, сжиженные углеводородные газы 50 000 т, кокс нефтяной 80 000 т. Всего: 1 110 000 т.
- Киргизия — автобензин 650 000 т, дизтопливо 650 000 т, авиакеросин 150 000 т, битум 100 000 т, мазут 50 000 т. Всего нефтепродуктов: 1 600 000 т.
В сложившихся условиях страны региона продолжат сочетать наращивание производства, поиск новых поставщиков и использование межправительственных квот, чтобы сгладить удар от сокращения российских поставок.
