В России предлагают массово переходить на цементобетонные дороги ради экономии бюджета

Что предлагают

Крупная цементная компания планирует до конца 2026 года проложить первые 45 участков дорог с цементобетонным покрытием (ЦБП). По результатам исследования, проведённого по заказу предприятия, переход на такие покрытия позволит снизить затраты консолидированного бюджета на 29,69% и обеспечить экономию около 573,2 млрд руб. в течение следующих 11 лет.

Аргументы в пользу

В документе, подготовленном при участии ведомств, отмечается, что километр асфальтовой дороги обходится примерно на 9–11% дороже, чем километр с цементобетонным покрытием. Сейчас в России доля дорог с ЦБП составляет около 2% (примерно 1,3 тыс. км). Для сравнения: в США протяжённость таких автомагистралей достигает порядка 26,6 тыс. км (около 24,6% дорог), а в Китае — примерно 90 тыс. км (около 47,2%).

Сомнения и риски

В Росавтодоре выражают обеспокоенность надёжностью и долговечностью ЦБП в российских климатических условиях. По мнению ведомства, шипованная резина способствует образованию колеи и выбоин, а перепады температур, промерзание и влажность вызывают термические напряжения и трещинообразование, что ухудшает эксплуатационные характеристики покрытия. В ряде стран из‑за подобных проблем введены ограничения на использование шипованной резины на цементобетонных дорогах.

Научный руководитель профильного центра в НИУ ВШЭ отмечает, что бетон сложнее эксплуатировать в условиях российской погоды и ремонт таких участков обычно требует замены плит, что делает восстановительные работы более длительными и дорогими в сравнении с асфальтовыми покрытиями. Вместе с тем развитие ЦБП может поддержать цементную отрасль на фоне спада в строительном секторе.

Бюджет и график работ

Правительство рассматривает возможность масштабного применения цементобетонных технологий с 2025 года и поручило профильным министерствам совместно с отраслевыми объединениями оценить экономическую эффективность. Одновременно на фоне дефицита бюджета были сокращены ассигнования на содержание и ремонт федеральных трасс: расходы в текущем году уменьшены на 11 млрд руб., до 432 млрд руб., в следующем — на 20 млрд руб., до 511 млрд. Общее финансирование шестилетнего плана дорожных работ снижено на 100 млрд руб., до 9,1 трлн.

Бюджет федерального дорожного агентства также уменьшен более чем на 20 млрд руб. и составит около 188,8 млрд руб. вместо ранее запланированных 209,5 млрд руб., что может повлиять на темпы и масштаб дорожных работ.