Временный запрет на экспорт авиатоплива: как это повлияет на рынки

Правительство России в начале июня объявило о введении временного запрета на экспорт авиационного керосина. Мера действует как минимум до 30 ноября 2026 года и распространяется, в том числе, на топливо, приобретённое на биржевых торгах.

По словам трейдера одной лондонской компании, ограничения в первую очередь ударят по странам Центральной Азии и Турции.

«Влияние наиболее заметно ощущается в странах Центральной Азии, особенно в летний сезон. В 2025 году Россия экспортировала в среднем около 30 тыс. баррелей авиатоплива в сутки (менее 2% мировых поставок), а по данным за январь–апрель текущего года среднесуточный экспорт снизился до примерно 28 тыс. баррелей. В этот период основным покупателем российского авиатоплива была Турция. Европейские авиакомпании десятилетие назад зависели от российского авиатоплива, но санкции привели к сокращению прямого импорта до порядка 1%».

Россия входит в четверку крупнейших мировых производителей авиатоплива, перерабатывая примерно 250 тыс. баррелей в сутки. Её доля на мировом рынке оценивается в 2–4%.

«На фоне военных действий правительству имеет смысл ввести временный запрет на экспорт, чтобы обеспечить стабильность внутреннего рынка. Из‑за атак дронов около 25% нефтеперерабатывающих мощностей выведены из строя, что привело к сокращению переработки нефти с примерно 10 млн баррелей в сутки до 5 млн — минимального уровня за последние 16 лет».

Мировой объём потребления авиационного топлива составляет около 7,8 млн баррелей в сутки. Примерно 1,5–2 млн баррелей в сутки активно торгуются на международном рынке, остальное используется внутри стран.