Удары в Азовском море парализовали экспорт зерна: порты и логистика в кризисе
Что произошло?
Серия ударов по акватории Азовского моря за последние дни затронула свыше ста судов и фактически парализовала работу мелководных портов Азова и Тамани. Через эти порты шла значительная часть экспорта зерновых и растительных масел, ориентированная в том числе на страны Ближнего Востока.
В связи с опасной ситуацией около Керченского пролива и ограничениями на проход судов власти приостановили приём заявок на транзит через пролив. Экспортеры и региональные власти ищут альтернативные маршруты для отгрузок на фоне начавшейся уборочной кампании.
Последствия для экспорта и внутренних рынков
Аналитики оценивают, что из‑за позднего старта уборки и логистических ограничений экспорт зерна в июле может сократиться примерно на 20% — до порядка 2 млн тонн вместо ожидаемых 2,5 млн. Глубоководные порты теоретически способны компенсировать часть объёмов, отгружая около 4–4,5 млн тонн в месяц, но в пик сезона в августе потребность может вырасти до 5–6,5 млн тонн в месяц.
- Переориентация потоков требует готовности станций, терминалов и портов принять дополнительные объёмы;
- «Узкие места» при разгрузке или перевалке могут затормозить весь процесс поставок;
- Дефицит топлива и ограниченный подвижной состав усложняют логистику и повышают издержки;
- Аграрии могут накапливать урожай в линейных элеваторах, что приведёт к избытку предложения и давлению на цены внутри страны.
Что требуется в ближайшее время
Для сглаживания последствий нужны быстрые меры: организация альтернативных маршрутов, мобилизация мощностей глубоководных портов и терминалов, обеспечение топлива и подвижного состава, а также меры поддержки перевозчиков и аграриев, чтобы избежать срыва поставок и резкого снижения цен на внутреннем рынке.
