Ключевые направления по увеличению выпуска авиакеросина.
Правительство обсуждает снижение требований к качеству авиакеросина, чтобы увеличить выпуск топлива.
Минтранс представил на рассмотрение профильным ведомствам пакет инициатив, подготовленных учёными.
Одно из главных решений — допустить выпуск керосина, который замерзает при −50°C, вместо −60°C; по государственным стандартам такое топливо подходит для полетов почти по всей стране. Это позволит крупным заводам дополнительно выпускать до 250 тысяч тонн топлива в месяц.
Планируется привлекать к производству мелкие частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа. Но эксперты сомневаются в успехе малых заводов — у большинства отсутствует необходимое оборудование.
Представители авиакомпаний предупреждают, что любые изменения состава топлива потребуют длительных проверок безопасности, которые могут занять несколько лет.
Накануне правительство разрешило реализацию, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3, Евро‑4. Власти заверили, что мера носит временный характер и направлена на обеспечение стабильного снабжения внутренним топливом.
Возвращение к таким стандартам — вынужденный технологический откат, вызванный кризисом в российской нефтепереработке.
Однако повышение содержания серы в бензине примерно в 15 раз до уровня Евро‑3 может привести к смогу в городах и ухудшению здоровья граждан. Кроме того, грязное топливо ускоренно разрушает детали в современных автомобилях, рассчитанных на Евро‑5.
