Что произошло
В ряде городов России — в том числе в Красноярске, Ростове и Пензе — автомобили стали заглохать сразу после заправки или терять мощность спустя несколько десятков метров. В одном из эпизодов более 20 машин остановились после заправки на одной из АЗС; у некоторых автомобилей двигатель заглох сразу.
Владельцы рассказывают о дорогостоящем ремонте: в одном случае на устранение поломки после заправки 92‑м бензином ушло около 30 тысяч рублей. Мастера в автосервисах отмечают тёмный осадок в топливе и необходимость чистки топливной системы.
Как проявляются проблемы
Сообщают о различных последствиях: падении мощности, «троении» двигателя, песочном или вязком осадке в бензине, а также о следах на лакокрасочном покрытии — желтоватых подтёках около люка бензобака.
Причины и изменения в регуляции
На фоне дефицита топлива властями было разрешено некоторым НПЗ выпускать горючее класса «Евро‑3» с повышенным содержанием серы, а рассматривается и возможность снижения требований до «Евро‑2». Также принят закон, допускающий смешение прямогонного бензина с иными компонентами для производства высокооктанового топлива — это удешевляет выпуск, но может ухудшать качество.
Чем это грозит автовладельцам
Некачественное топливо повышает риск повреждений топливной аппаратуры и двигателя, ведёт к дополнительным затратам на ремонт и снижению ресурса машины.
Рекомендации юристов и автомобилистам
При заправке сохраняйте чеки. В случае проблем требуйте экспертного заключения о причинах поломки и сохраняйте всю документацию — при необходимости это поможет защищать права через суд.
Возможные дополнительные шаги
Обсуждается также инициатива разрешить частным лицам открывать «мини‑НПЗ» для диверсификации производства топлива и снижения уязвимости крупных объектов.
