Кратко о проекте
Угольный терминал «Лавна» под Мурманском строили почти 20 лет как масштабную альтернативу балтийским портам. Проект открывал президент, а в официальных заявлениях его называли стратегическим для развития арктической логистики и экспорта угля.
Рынок и реальные объёмы
После начала СВО ситуация на рынке изменилась: экспорт угля сократился, европейские направления закрылись, и терминал остался практически без грузов.
- Проектная мощность терминала — 18 млн тонн в год; в 2025 году через объект прошло примерно 1 млн тонн.
- В строительство вложены десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и за счёт госкомпаний.
- Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла; часть подрядов получили структуры, связанные с Аркадием и Игорем Ротенбергами.
- Экологи указывают на хранение угля под открытым небом, что повышает риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и поблизости жилых посёлков.
- Сотрудники портовой инфраструктуры продолжают работать рядом с очагами пожаров и требуют доплат за повышенные риски.
Итог
Проект, который представляли как экономический прорыв для Арктики, всё больше выглядит как дорогостоящая стройка с низкой загрузкой и серьёзными экологическими и финансовыми рисками.
Терминал «Лавна» на побережье Кольского залива
