Что произошло
«Парящие мосты» на Петровской набережной простояли всего год — затем в конструкциях появились трещины, элементы покосились, оголилась арматура, и на объекте ввели режим чрезвычайной ситуации.
Ход работ и выводы экспертов
Проект второй очереди реконструкции Петровской набережной обошёлся примерно в 1,2 млрд рублей. Демонтаж аварийных пирсов провели за счёт городского бюджета силами подрядной организации; мэрия планирует впоследствии потребовать возмещения расходов с ответственных исполнителей.
Проектировщиком выступала компания «ПГС‑Проект», монтажом занималась подрядная организация «ПМК‑38», ранее попадавшая в реестр недобросовестных поставщиков. Экспертиза ВГУ показала, что сваи не выдержали нагрузку: сооружения спроектировали как пешеходные дорожки, а не как полноценные мосты. Претензии предъявлены проектировщику, монтажникам и региональному минархитектуры.
Последствия и планы властей
Мэр признал, что подрядчик отказался восстанавливать конструкции добровольно, новое техническое решение не готово, и строительный сезон 2026 года фактически потерян. Впереди ожидаются долгие судебные процессы и поиск средств на повторную сборку мостов на новых опорах.
Почему это важно
История, в которой миллиард рублей превращается в кучу мусора и годы разбирательств, уже давно перестала быть только про мосты — это про то, как устроено благоустройство в Воронеже и как распределяются риски при крупных городских проектах.
