Atom выходит на массовый выпуск электромобилей в России
Летом потребители получили предсерийную партию, после чего началась полноценная сборка перед запланированными продажами. Интерес к электромобилям в стране растёт на фоне подорожания бензина, однако высокая цена и конкуренция ставят под вопрос коммерческий потенциал Atom.
Что за Atom
Проект стартовал пять лет назад; первоначальным партнёром был КамАЗ, инвестором — глава компании. Позже к проекту присоединился Росатом: батареи выпускает его дочернее предприятие. В планах — серийное производство к концу года; сборка размещена на базе московского завода, цель — 20 машин в смену. К 2028 году в Москве планируют собрать около 10 тысяч единиц.
Внутри — городской В‑класс; размеры сопоставимы с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея 77 кВт·ч, зарядка до 160 кВт, двигатель сзади на 204 л.с., разгон 0–100 км/ч за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. Панель приборов заменена экраном в руле и проекционным дисплеем. Багажник небольшой из‑за мотора. Есть версия без переднего пассажирского кресла для такси.
Цена и перспективы
Цена — 3,98 млн рублей, примерно 47 тысяч долларов. По сравнению с Tesla Model 3 в США Atom выглядит дороже. Госпрограмма субсидий может снизить цену до около 3,055 млн, но порог остается высоким.
Перспективы: Atom выигрывает по батарее и динамике, но уступает по размерам и цене. Среди частных клиентов интерес к Atom может быть узким; более реалистично — продажи в такси, каршеринге и госкомпании.
