Топливный шок для подъездных путей
Топливный кризис, вызванный атаками на нефтеперерабатывающую инфраструктуру, достиг предприятий промышленного железнодорожного транспорта. Операторы подъездных путей — участки необщего пользования, через которые вывозят грузы с заводов, шахт и карьеров — зафиксировали резкий рост цен на дизель, перебои в оптовых поставках и переход на более дорогие мелкооптовые закупки.
Ассоциация «Промжелдортранс» обратилась в Минэнерго с просьбой обеспечить предприятия приоритетными поставками дизеля, предупредив, что для отрасли это вопрос выживания.
Почему это критично
Через пути необщего пользования проходит более 80% всех грузов в стране — уголь, металл, продукция химической и оборонной промышленности. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети РЖД составила почти 549 млн тонн; каждому составу предшествует маневровая работа на подъездных путях. В отличие от магистральной сети, где широко используется электротяга, промышленный железнодорожный транспорт критически зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
По данным ассоциации, предприятия сталкиваются с задержками поставок и проблемами при закупках на бирже. В ряде регионов цена дизеля доходила до 150–180 рублей за литр — более чем вдвое выше уровня начала года; рост с порядка 60 рублей произошёл в течение одной недели. Для компаний, работающих по долгосрочным контрактам и регулируемым тарифам, такой скачок оказался критичным.
Предложения отрасли
Эксперты отмечают, что технически заменить дизель на подъездных путях невозможно: он необходим не только для тепловозов, но и для вспомогательной техники, обслуживающей инфраструктуру. Исполнительный директор «Промжелдортранса» предложил создать в регионах совместные рабочие группы с Минэнерго для ручного распределения очередности поставок дизтоплива предприятиям, которые обеспечивают бесперебойность логистических цепочек.
Широкий контекст
По оценкам аналитиков, в результате атак значительная часть мощностей НПЗ была выведена из строя — порядка 40% перерабатывающих мощностей. Во вторую неделю июля выпуск бензина снизился до 75–80 тыс. тонн в сутки при летнем пике спроса 115–120 тыс. тонн. В июне–июле в ряде регионов вводились полные или частичные ограничения на продажу топлива.
