Сингапур рекордно нарастил закупки российского мазута на фоне войны в Иране
Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил импорт российского мазута: в апреле поставки более чем вдвое превысили среднемесячный уровень 2025 года и достигли максимума с 2016‑го. Трейдеры в крупнейшем в мире порту бункеровки судов замещают выпавшие объемы из Ближнего Востока российским топливом.
Конфликт в Иране и блокада Ормузского пролива спровоцировали рост мировых цен на энергоносители и дефицит ключевых видов топлива — в том числе авиационного и судового. Нефть Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельского пика в районе $110, но заметно выше докризисных значений. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле снизились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
Одновременно российский экспорт в регион за тот же период вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей мазута в сутки. Около 20 российских танкеров сейчас стоят на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, включая несколько судов, находящихся под санкциями ЕС и США; год назад таких танкеров было лишь пять. Сингапур не вводил собственных запретов на российские нефтепродукты, однако в случаях, когда в морской перевозке задействованы западные компании, трейдеры обязаны соблюдать ценовой потолок стран G7 и ЕС в $45 за баррель.
Аналитики отмечают, что глобальные грузопотоки перенаправляются именно в Сингапур, поскольку местные покупатели готовы платить за топливо больше, чем многие другие регионы. Пока европейский рынок почти не ощутил последствий такого перераспределения, но в ближайшие недели, по прогнозам экспертов, предложение топлива в Европе начнет сокращаться.
По оценкам BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте увеличился на 7% по сравнению с февралем и почти на 15% в годовом выражении. При этом запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%. Одновременно США временно ослабили санкционные ограничения на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост цен.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью все чаще указывают Сингапур конечным пунктом маршрута. По данным LSEG, только в январе в сторону порта проследовали суда примерно с 1,4 млн тонн российской нефти, что стало максимумом за последние годы. При этом само государство непосредственно почти не закупает сырье, а прилегающие акватории активно используются для перевалки нефти и мазута с борта на борт.
