Кратко
Топливный кризис серьёзно ударил по грузовым перевозкам: сильнее всего пострадали южные регионы, Сибирь и приграничные территории.
Как это проявляется
Из‑за очередей на АЗС и нехватки горючего суточный пробег тяжеловесных фур сократился с примерно 600–700 км до около 500 км, а простои на заправках доходят до суток.
Ситуацию усугубила отмена топливных скидок для бизнеса и введение лимитов отпуска топлива для мелких перевозчиков, оформленных как ИП, — до 60 литров. В условиях дефицита многие компании сокращают дальние рейсы и переходят на короткие маршруты внутри региона.
Влияние на тарифы и международные перевозки
Перевозчики уже объявляют о повышении внутренних тарифов минимум на 10%. Международные рейсы дорожают ещё сильнее: за последние полторы недели автоперевозки из Китая подорожали в среднем примерно на 700 долларов за рейс.
Часть компаний перекладывает транзит через страны, где топливо есть в большем объёме, даже если его качество ниже; это заметно на направлениях через Монголию и при трансфере грузов из Забайкальска в Благовещенск.
Альтернативы и прогнозы
Эксперты не ожидают массового перераспределения грузопотоков в пользу железной дороги: автотранспорт остаётся быстрее и гибче, а на азиатских направлениях дополнительно наблюдается дефицит контейнеров, поэтому для большинства клиентов альтернативы автоперевозкам фактически нет.
«Никаких альтернатив по доставке нет — вся транспортная отрасль столкнулась с одной проблемой, соответственно, перетекать грузам некуда», — отмечают специалисты.
Особо затронутые направления
- Забайкальск — Благовещенск
- Транзит через Монголию
- Маршруты, перенаправляемые через Казахстан
